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四部委完善新能源汽车补贴政策
1、为防止补贴资金大量流入豪华消费，财政部综合考虑我国消费者购买力水平、产业发展等因素，要求新能源乘用车补贴前价格须低于30万元（含30万元）。
2、在今年4月23日的时候，四部委联合发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，引起了业内的广泛关注。补贴新政明确表明，续航里程表现在300公里以下的新能源汽车，将会享受不到政策补贴。
3、易车讯12月31日，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。
4、年购买新能源汽车将不再享受补贴。从2022年12月31日起，国家对购买新能源汽车的不再发放补贴政策，但对于今年年底到期的免征新能源汽车购置税政策，将再次延期实施至2023年底。2023年新能源车补贴会取消。
奔驰新能源战略:“平庸的”EQC之后,爆款还在路上
1、尤其是与奥迪e-tron相比，笔者认为奔驰EQC无论在行驶质感还是车辆***上都更为出色。虽然奔驰EQC由于“油改电”的原因，后排空间相对紧凑，而过重的车身也导致电耗的增加，这都是奔驰需要着重解决的问题。
2、比EQC定位更高，EQE的新设计更多 此次曝光的EQE是***用全新的MEA平台打造而来，该车和EQC其实就正如燃油车中的GLE和GLC的定位。从谍照图来看，EQE明显比EQC要大上一圈。
3、奔驰铁了心向着电动化转型，EQ系列将再添新丁，EQA和EQB携手要来了。EQA和EQB，仅仅看名字也可以猜到奔驰的“小九九”。这两款车与GLA和GLB有着亲密的关系，正如EQC与GLC一样。
4、在完成一场稍显仓促的上海到苏州试驾行程后，我同意上面说法的结论，但对其原因并不赞同。EQC的确略显诚意不足，但根本原因不在于它不够电动，而在于它不够奔驰。
5、其实不管是EQC也好还是EQA也好，奔驰的三电系统其实并不像奔驰在燃油机技术上那么出色，它的电池表现甚至不及目前在电气化做的好的自主品牌。
6、年，梅赛德斯-奔驰EQC纯电SUV的推出，揭开了奔驰在中国的纯电之路。 杨铭介绍，明年开始，EQ品牌旗下的EQA、EQB以及纯电旗舰车型EQS将进入市场。值得一提的是，EQS是基于其全新EVA纯电平台打造的首款车型，续航里程将超过700公里。
油车口碑守不住,新能源转型受困,百年奔驰到底怎么了?
对奔驰来说，肯定是重要的，特别是新能源汽车飞速发展的当下，已经有了加快取代燃油车的势头，如果不能成功转型，就意味着将被时代所淘汰。
同时，奔驰还将打造一个电动车销售团队，培训上千名专注于新能源产品销售的工作人员，将“心豪华主义”客户体验延续至新能源产品领域。
作为百年品牌迈向电动化的第一步，EQC既是奔驰转型之作，也是试水之作。在它身上所追求的并不是销量，而是尽可能地发现问题、启发新境。
但在奔驰看来，当前新能源汽车渗透率约30%，燃油车以约七成的市场份额占据客户需求主流，因此，“油电双行”将是未来很长一段时间的大势所趋。
易车原创 历经百年的发展，作为汽车发明者的梅赛德斯-奔驰，是当之无愧的豪华品牌的代名词，而面对电动化时代的到来，汽车行业迎来了具有决定性变革意义的窗口期，经历着历史无前例的转型过程。
明年开始,超34万的新能源车要收购置税啦!
1、这种情况是不需要叫购置税的。2024年1月1日至2025年12月31日期间购买的新能源汽车将免征车辆购置税，而在此之前，新能源汽车是需要缴纳购置税的。这个政策仅适用于购置日期在2024年和2025年的新能源汽车。
2、年电车开始收购置税。从2024年开始，新能源的优惠政策再度缩减，并且部分车型开始需要缴纳购置税了。
3、最终，由于符合新能源汽车免征车辆购置税政策，沈先生享受了8万多元的车购税优惠。
4、新能源汽车你必须要知道的“七大政策”车辆购置税将由5%恢复到10%。
