本文目录一览：
- 1、日产宣布停止氢燃料电池,为何要这样做?新能源的未来在哪?
- 2、“禁燃”风波再起,小心传统势力
- 3、日本建小水电的好处
- 4、2035禁止燃油车是真的吗?日本2035年禁售燃油车
- 5、日本首相岸田文雄的政策理念
日产宣布停止氢燃料电池,为何要这样做?新能源的未来在哪?
1、氢燃料电池技术未来到底能不能成为主流新能源技术、有没有适合的应用领域、或者未来发展如何，现在还无法定论，但它仍然是一个值得探索的方向，在其他厂商停止研发的时候，这就给了国内企业更大的发展空间。
2、如果第一个丰田积极开发氢燃料电池，那么日产的追求将选择其他途径，例如零排放，日产纯电动，VC-Turbo和e-POWER混合动力车。可以看出，日产选择停止使用氢燃料电池是和服逻辑公司的一项战略决策。
3、安全性 燃料电池加氢的背后，需要一整套氢能源生产和运输网络作为支撑。氢气本身的安全问题、加注氢燃料时的安全及操作过程中的安全问题都需要解决好。
4、第三，基础设施配套问题。目前加氢站与普通加油站相比，投资比较大，还面临着运氢及加氢设施和设备配套问题。第四，还是成本问题。以上三个因素都造成了制氢、储氢、运氢、加氢及配套设备的成本过高，跟其他新能源没有优势。
“禁燃”风波再起,小心传统势力
1、“禁售燃油车”一事已经从平地惊雷变成了老生常谈，但每逢有新的国家、地区或企业宣布“禁燃”时间，都会成为行业的热议话题。
日本建小水电的好处
1、投资前景不错，参考《中国小水电行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示，截至2014年底，全国已建成装机在5万千瓦及以下的小水电站47000多座，使3亿多农村人口告别了“无电生活”。小水电，作用不小，而且未来发展前景看好。
2、日本小水电站多的原因是，日本国土面积狭小，虽然降水量大，但河流上下游落差并不大，势能有限，水电站肯定有建 ，但天然条件并不足以支持建超大型水电站。另外，日本的地质灾害频发，可能这也是其中一个顾虑原因吧。
3、通过科学规划设计和运行管理，小水电开发对局部生态环境的不利影响可以降至最低程度甚至消除。“目前对小水电的争论主要是因为部分地区缺乏监督和管理，以及追逐经济利益忽略生态和环保造成的。
4、地形复杂。施工难度大，地质结构属于喀斯特地貌，周围生物物种多样性，丰富的人文资源，正在申请世界遗产保护，建成水电站以后必然会破坏周围的生物***因此，三江源地区建设小水电站的不利影响是地形复杂。
5、好处是解决用电难问题，坏处是堵塞河道可以造成下游因缺水引起河道干枯、改变河道周围植物生长环境变化，植被消失成为泥沙最后演变成沙漠。水电站的建设利少弊多不建的好，最好在技术许可的情况下建核能及太阳能电站。
2035禁止燃油车是真的吗?日本2035年禁售燃油车
”此前日本***已经公布了日本2035年禁售燃油车的大概时间是2035年中期，此次菅义伟的讲话相当于落实了日本禁售燃油车的准确时间。
是的，据日本《东方新报》报道，日本***正就2035年前后，禁止燃油汽车的新车销售，进行最后的评估。日本经济产业省预计将于2020年12月10日召开有汽车制造商参与的会议，然后正式宣布这一计划。
但燃油车的具体退市时间还在研究阶段，具体时间还没有提出来。网上关于2035年[_a***_]将禁售燃油车的消息并不属实，但根据相关文件和政策，我国取消燃油车并不是骗局，现在只是时间问题。
日本首相岸田文雄的政策理念
据日本共同社23日报道，岸田文雄当天表示，日本已经站在能否作为一个社会继续运作的边缘，生育和育儿政策的问题已经到了“机不可失，时不再来”的状态，这个问题已经不能再拖了。
首先，需要明确的是，日本***对华政策是由多个因素共同决定的，包括历史、经济、政治和安全等方面的考虑。对于岸田文雄***来说，其在对华政策上可能更注重经济方面的考虑。
而现任首相岸田文雄则希望通过其倡导的“新资本主义”政策改变这一点。该政策致力于“增长和分配良性循环”，寻求通过提高工资，在人口中更广泛地分配财富。
岸田内阁将继续推动日本经济的复苏和内政改革，保持对外政策的稳定和延续性，同时关注***疫情的应对。作为新任首相，岸田文雄将面临诸多挑战，包括如何应对***疫情、恢复经济、处理地区和国际事务等。
