大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油车节能减排器代理厂家的问题，于是小编就整理了2个相关介绍柴油车节能减排器代理厂家的解答，让我们一起看看吧。
节能减排车船税？
(一)节能减排车船税，就是减半征收车船税的节约能源乘用车应同时符合以下标准:
1. 获得许可在中国境内销售的排量为1.6升以下(含1.6升)的燃用汽油、柴油的乘用车(含非插电式混合动力乘用车和双燃料乘用车);
2. 综合工况燃料消耗量应符合标准;
3. 污染物排放符合《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第五阶段)》(GB18352.5-2013)标准中I型试验的限值标准。
1. 获得许可在中国境内销售的燃用天然气、汽油、柴油的重型商用车(含非插电式混合动力和双燃料重型商用车);
2. 燃用汽油、柴油的重型商用车综合工况燃料消耗量应符合标准;
3. 污染物排放符合《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(中国III，IV，V阶段)》(GB17691-2005)标准中第V阶段的标准。
(三)、目前雾霾情况不容乐观，各个地区都在寻找处理尾气的东东，魔术胶囊止前在节能减排方面对发动机都有良好的作用，尾气方面解决比较好。
现国家为什么不鼓励生产柴油车？
退回十多年我国还没有搞环保的时候国家层面也没有推广柴油车，核心原因是把原油按照固有炼油工艺提炼出来显得柴油相对汽油比较短缺，近几年丧心病狂搞环保偏执的认为柴油机不环保，就造成中国一直没有推广柴油机。从技角度讲柴油机没有汽油机环保也不一定正确，同一款车用柴油机跑相同里程比汽油机要少消耗30%的燃油，相应的排放量也减少30%，柴油机技术及尾气处理技术也有巨大进步，另外目前国内柴油提炼已经达目前欧洲同期相当的品质了，因此现今到底柴油机环保还是汽油机环保是值得商榷的一个问题。
柴油是陆地海洋的战略物资，除了农业机械和商用重卡外，乘用车就老老实实的玩点汽油机和新能源就行了，别去凑热闹。再说柴油机进入电控燃油喷射时代后，上升为高级内燃机，需认真呵护，特别难伺候。乘用车都是享受型的主，谁愿意去为此消耗过多的精力？战略及市场决定了这个问题。
只要是要等国家改革开放，让我早在2008年至2013年就发明的“柴油机水光解燃烧节能减排~”和“一种发动机水蒸汽回收光解复式燃烧节能减排~”发明专利(公告)――民间发明黑科技人！希望早日出台实施“节能减排新政”！扫黑除黑！让我尽快与企业家合作成立“柴油机车节能减排~科技有限公司”！就能真实地做到让柴油机车“天天喝水，告别黑烟，节能减排又省钱，利国利民，造福人类”！为国争光！！！
噪音大？那是过去的事情了！之前我对柴油车也是这种印象，自2014年买了辆依维柯，回来后隔音止振 底盘装甲，彻底对柴油车的印象改观了……一句话，如果开过柴油车了以后，就不想开汽油车了……
鼓励生产的，商用车，工程机械，发电机组，农用机械等等全都是柴油机呀！
乘用车国家也支持，但是噪音大，一般人适用不了，柴油车治理污染成本高，同等排量下的车型，价格要贵些，还有乘用车都是汽油机为主，师傅们都会修，但柴油车维修思路不一样，一般人没有相关维修经验，造就了维修难！还有就是维修贵，造成了好多人买乘用车就不选柴油车了，因为汽油机性价比更好更高！
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