大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于发动机节能减排器厂家直销的问题，于是小编就整理了2个相关介绍发动机节能减排器厂家直销的解答，让我们一起看看吧。
在全球倡导节能减排的同时，三缸发动机的汽车可以买吗？
首先可以肯定的是，搭载三缸发动机的汽车是可以买的。
随着发动机设计和制造工艺等水平的不断提高，发动机的升功率也在不断提高，产生相同功率所需的发动机排量也是越来越小。
如果还是保持四个缸数不变的话，肯定就要通过缩小缸径来减小排量了，但是缸径也不可能无限制的缩小，它肯定是有一个理论最小值的，如果超过这个最小值的话肯定就会适得其反。所以就通过减少缸数来降低排量了。
当然我所说的也只是其中的一个原因。现在随着发动机设计水平、新材料应用、制造水平等方面的不断提高，印象中三缸机以前的一些缺点已经慢慢被克服了，现在像宝马这样的豪华品牌也在旗下部分车型搭载了三缸机。
其实三缸机也是有很多好处的，在这里就不再详细说了。
先说说三缸发动机的特点吧，我认为它的好处就是省油，毕竟比四缸少了一个缸，体积小了，重量也轻了。油耗方面至少要省1升左右，这样一年算下来还省了不少钱呢。
缺点就是动力不足，少了一个缸，动力显然比四个缸差些。所以三杠一般用在小型车上还是够用的。中型或大型车不适合三缸，就算有涡轮增压，虽然动力提升了，但毕竟有限，出现小马力拉大车，跟四缸比还是显得不足。再就是抖动问题，三缸不像四缸发动机平衡性好，四缸活塞是两两相互驱动的，就不会出现抖动现象，三缸很难掌握对称性，平衡性，不过随着技术的发展，三缸的技术所面临问题都得到改善，我相信三缸在以后会做的更好！
节能减排下，选择低油耗高热效率的发动机已经成为最正确的选择，但是个人认为三缸机最好不要选。
1:三缸天生自带抖动。不管是水平对置1-2还是三角排列。由于活塞杆和活塞的质量。抖动相对于双缸和四缸机大的太多。网上车辆发动机放水平测抖动的***很多，就算同一级别同一车系缸体数量不同，都可以看出三缸的抖动大了一倍不止。
2:天生的抖动带来的就是加装缓震器加速老化。双缸四缸开个十年缓震都不会出太大问题，而三缸缓震材料部件哪怕锁的再紧，五年之内都容易出现异响松散无法回弹的情况。
3:三缸机缸体设计决定了发动机对称性很难保证完好，缸体在发动机舱内设计布局总是比双缸四缸机难以平衡车辆重心。
4:维护保养成本问题，市面上不管是双缸四缸，很多配件可以通用。三缸车毕竟是小众，保养成本相对偏高。
随着环保法规的不断提高，很多汽车厂家为了迎合国家的环保要求，纷纷推出自己的小排量三缸发动机，像福特的1.0T，本田的1.0T，大众的1.0T，别克的1.3T，标致雪铁龙的1.2T，宝马的1.5T等等都是三缸发动机的代表机型。
那么三缸发动机到底能不能买呢？答案当然是能买的，三缸发动机比同排量四缸发动机有油耗更低，动力性更好，尾气排放标准更低，加工制造成本低等优势。那么为什么大家都不太喜欢三缸发动机呢？
这是因为三缸发动机有些先天性的弊端，就是发动机抖动现象，由于三缸发动机在运转过程中，没有对应的气缸做来抵消震动，所以发动机抖动和噪音会比四缸发动机大。虽然汽车厂家使用平衡轴和双质量飞轮来降低震动，但是想达到四缸发动机那么平顺暂时还是做不到的。
三缸发动机车型技术上是没问题的，使用也是没问题的，主要就是看你自己能不能接受它的缺点，如果你能接受它的震动现象就可以买。
首先我们要了解为什么众多汽车厂家重新启用3缸机。
理由很简单，无论是欧洲、美国还是中国，对于汽车的燃油经济性和排放要求都日趋严格，拿中国举例，新国6b标准2023年正式开始实施，相对于现在的国5标准，要求油耗和排放在国5的基础上降低40%，并且为了缓解雾霾，加入了颗粒物要求，测试工况也由现在的道路模拟变成了道路实测，和美国几乎一模一样了。
这么严格的要求，厂家自然想法设法降低油耗和排放。具体的技术就不一一列举了，只能说3缸机因为可以做得更紧凑，少一个气缸使得油耗和排放大幅度下降，其中电影代表就是福特的翼博1.0T发动机，连续3年荣登沃德十佳发动机。
但是无论怎么吹嘘，这款发动机卖得不火是事实，起步肉是最大的问题，毕竟1.0发动机起步的时候涡轮还没工作。后来许多厂家也意识到了这个问题，开始推出排量稍微大一点的三缸机，比如标志的308S 1.2T，BMW的1.5T都是代表做，性能和使用性上有一定改善，从制造和出厂的实用性上说都是没问题的，完全可以购买。
但为什么这么多人不建议买呢？因为3缸机存在保养费用高，维修不方便等问题。毕竟3缸机大多都才用了平衡轴技术，也是经过全新标定，还有待时间验证。
综上所述，3缸机的汽车可以买，缺点是维护保养费高，优点是满足国家标准，综合油耗低（如果你觉得综合油耗等于实际油耗）。
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到此，以上就是小编对于发动机节能减排器厂家直销的问题就介绍到这了，希望介绍关于发动机节能减排器厂家直销的2点解答对大家有用。
