大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于发动机节能减排器厂家直销的问题,于是小编就整理了2个相关介绍发动机节能减排器厂家直销的解答,让我们一起看看吧。
在全球倡导节能减排的同时,三缸发动机的汽车可以买吗?
首先可以肯定的是,搭载三缸发动机的汽车是可以买的。
随着发动机设计和制造工艺等水平的不断提高,发动机的升功率也在不断提高,产生相同功率所需的发动机排量也是越来越小。
如果还是保持四个缸数不变的话,肯定就要通过缩小缸径来减小排量了,但是缸径也不可能无限制的缩小,它肯定是有一个理论最小值的,如果超过这个最小值的话肯定就会适得其反。所以就通过减少缸数来降低排量了。
当然我所说的也只是其中的一个原因。现在随着发动机设计水平、新材料应用、制造水平等方面的不断提高,印象中三缸机以前的一些缺点已经慢慢被克服了,现在像宝马这样的豪华品牌也在旗下部分车型搭载了三缸机。
其实三缸机也是有很多好处的,在这里就不再详细说了。
先说说三缸发动机的特点吧,我认为它的好处就是省油,毕竟比四缸少了一个缸,体积小了,重量也轻了。油耗方面至少要省1升左右,这样一年算下来还省了不少钱呢。
缺点就是动力不足,少了一个缸,动力显然比四个缸差些。所以三杠一般用在小型车上还是够用的。中型或大型车不适合三缸,就算有涡轮增压,虽然动力提升了,但毕竟有限,出现小马力拉大车,跟四缸比还是显得不足。再就是抖动问题,三缸不像四缸发动机平衡性好,四缸活塞是两两相互驱动的,就不会出现抖动现象,三缸很难掌握对称性,平衡性,不过随着技术的发展,三缸的技术所面临问题都得到改善,我相信三缸在以后会做的更好!
节能减排下,选择低油耗高热效率的发动机已经成为最正确的选择,但是个人认为三缸机最好不要选。
1:三缸天生自带抖动。不管是水平对置1-2还是三角排列。由于活塞杆和活塞的质量。抖动相对于双缸和四缸机大的太多。网上车辆发动机放水平测抖动的***很多,就算同一级别同一车系缸体数量不同,都可以看出三缸的抖动大了一倍不止。
2:天生的抖动带来的就是加装缓震器加速老化。双缸四缸开个十年缓震都不会出太大问题,而三缸缓震材料部件哪怕锁的再紧,五年之内都容易出现异响松散无法回弹的情况。
3:三缸机缸体设计决定了发动机对称性很难保证完好,缸体在发动机舱内设计布局总是比双缸四缸机难以平衡车辆重心。
4:维护保养成本问题,市面上不管是双缸四缸,很多配件可以通用。三缸车毕竟是小众,保养成本相对偏高。
随着环保法规的不断提高,很多汽车厂家为了迎合国家的环保要求,纷纷推出自己的小排量三缸发动机,像福特的1.0T,本田的1.0T,大众的1.0T,别克的1.3T,标致雪铁龙的1.2T,宝马的1.5T等等都是三缸发动机的代表机型。
那么三缸发动机到底能不能买呢?答案当然是能买的,三缸发动机比同排量四缸发动机有油耗更低,动力性更好,尾气排放标准更低,加工制造成本低等优势。那么为什么大家都不太喜欢三缸发动机呢?
这是因为三缸发动机有些先天性的弊端,就是发动机抖动现象,由于三缸发动机在运转过程中,没有对应的气缸做来抵消震动,所以发动机抖动和噪音会比四缸发动机大。虽然汽车厂家使用平衡轴和双质量飞轮来降低震动,但是想达到四缸发动机那么平顺暂时还是做不到的。
三缸发动机车型技术上是没问题的,使用也是没问题的,主要就是看你自己能不能接受它的缺点,如果你能接受它的震动现象就可以买。
首先我们要了解为什么众多汽车厂家重新启用3缸机。
理由很简单,无论是欧洲、美国还是中国,对于汽车的燃油经济性和排放要求都日趋严格,拿中国举例,新国6b标准2023年正式开始实施,相对于现在的国5标准,要求油耗和排放在国5的基础上降低40%,并且为了缓解雾霾,加入了颗粒物要求,测试工况也由现在的道路模拟变成了道路实测,和美国几乎一模一样了。
这么严格的要求,厂家自然想法设法降低油耗和排放。具体的技术就不一一列举了,只能说3缸机因为可以做得更紧凑,少一个气缸使得油耗和排放大幅度下降,其中电影代表就是福特的翼博1.0T发动机,连续3年荣登沃德十佳发动机。
但是无论怎么吹嘘,这款发动机卖得不火是事实,起步肉是最大的问题,毕竟1.0发动机起步的时候涡轮还没工作。后来许多厂家也意识到了这个问题,开始推出排量稍微大一点的三缸机,比如标志的308S 1.2T,BMW的1.5T都是代表做,性能和使用性上有一定改善,从制造和出厂的实用性上说都是没问题的,完全可以购买。
但为什么这么多人不建议买呢?因为3缸机存在保养费用高,维修不方便等问题。毕竟3缸机大多都才用了平衡轴技术,也是经过全新标定,还有待时间验证。
综上所述,3缸机的汽车可以买,缺点是维护保养费高,优点是满足国家标准,综合油耗低(如果你觉得综合油耗等于实际油耗)。
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