大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源开发利用的成本低的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源开发利用的成本低的解答，让我们一起看看吧。
电动汽车制造成本分析？
电动车最大的制造成本在蓄电池，蓄电池不仅成本高，而且寿命有限，这一成本限制着电动车产业的发展，不过随着科技的不断进步，电动车成本会越来越低。
是的，确实是比燃油车成本高！很简单的道理，一些大的汽车品牌在内燃机的发展上已经有几十上百年的沉淀，成本控制和技术造诣上已经很成熟，很多东西可以自给自足。而电动汽车虽然来势凶猛，但是凭借近几年的发展还没有什么质的突破，都是边研发边量产成本就高。
电动汽车的成本中“三电”成本的占比要达到50%-60%即电池、电机、电控，而电池成本占到了“三电”成本的70%，所以一辆电动车最贵的地方就是电池了。而电机、电控现有的技术对于电动车电池效能来说技术过剩，最大的根源问题还是电池。三元锂电池是我国新能源车主要***用的电池，虽然我们很多成果可以和国际接轨，但是锂电池的综合技术仍落后美日等国，别看我国电池成本高，其实同样的电池美、日的价格要比我们低40%。在电机方面，我们也是落后别人30%左右，因此可以说我国的电动新能源车完全是发展式量产情况，抱着以后的事以后解决的态度。
电池组贵的原因就是技术还不先进，核心技术和原件独立自主的太少，这样无形中提高制造成本，再加上车企装车雁过拔毛，最后交到消费者手里价格就贵了。不要想着我国那几个车企的电池技术有多牛掰，很多电控原件、材料、配件还得靠进口。很明显新能源在国家如此大力扶持的情况下如果企业仍不注重研发很可能走内燃机的老路-核心技术或者部件还得靠进口，这就和利好政策背道而驰了的，因此新能源政策也是步步紧逼。
内燃机的技术成熟，无论多新的发动机仍是从老款基础上而来，而内燃机原则上耐用性和使用年限可以碾压电动车。发动机研发成本高但技术成熟，一旦成功基本可以一劳永逸，电动车电池是硬伤，技术上没有质的提升前，它远不如发动机划算。因为发动机成本3万，可以使用到报废，电池成本3万到只能用3-5年，更换电池又得3万，除非自主技术成熟可以彻底压低成本。
制氢气成本最低是什么方法？
氢气并不是自然界天然存在的，氢是怎么来的？
目前成本最低的制氢工艺是水煤气法，但是纯度低。电解法产氢成本高，别的一些产氢法大部分为生产上的副产品，杂质高且产能有限。
用电解的方法显然不划算，用电先产生氢气，完了再用氢燃料电池产生电力，不如直接用电给电动车充电。
用水煤气法制氢的话，大家要不要先买点煤炭股啊，这玩意要是发达了煤可就又值钱了。可是水煤气制氢从根本并没有减少化石能源使用，没有减少碳排放。好纠结，感觉氢燃料电池多此一举。未来快速充电技术成熟后，燃料电池就是鸡肋了。
哪种发电的成本最低？
核能发电的成本最低。
1. 核能发电厂的设备建设成本很高，但是由于它利用的是重原子核裂变所释放出的能量，相对于化石燃料等其他发电方式，能源效率更高，同时核能发电相对来说也更为环保。
2. 随着技术的不断进步，核能发电的风险会不断降低，例如现在新型的核反应堆能够使用核废料继续发电，大大降低了放射性污染的问题。
因此，综合来说核能发电的成本最低。
到此，以上就是小编对于新能源开发利用的成本低的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源开发利用的成本低的3点解答对大家有用。
