大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于炼钢节能减排的问题，于是小编就整理了2个相关介绍炼钢节能减排的解答，让我们一起看看吧。
关注！怎么宝马公司也要投资钢铁了？
宝马公司「投资钢铁」是因碳排放压力
最新消息：
无二氧化碳（CO2）的钢铁冶炼技术有一段时间比较火爆，因为减少碳排放已经是全球话题，不过美国似乎是个例外。不过不产生CO2排放的炼钢还是指向了「氢能」，也就是在轧制钢板之前用氢气加热钢材，氢气燃烧之后会产生水，所以确实能起到减少碳排放的效果；然而氢气也不是好来的，制氢要用什么办法呢？
特斯拉作为美系新势力汽车品牌，核心三电技术均依靠供应商，车辆的技术品质是相当之差；自动驾驶系统又有很高的失控率，可以说这个品牌的电动汽车是非常糟糕的，其卖点只要是美系汽车的品牌罢了。
埃隆马斯克说过很多大话，说白了就是扯过很多蛋，不过总能忽悠到消费者，这个掮客在营销方面是个神奇的人物；不过近期马斯克对氢能汽车的评价应当是正确的，因为氢能几乎是公认的差。氢能汽车的本质是“氢氧发电·增程式电动汽车”，其核心问题就在于制氢的方式与成本。
氢气总哪来呢？
第一种是主流的方式，消耗的是不可再成的常规能源；常规能源指煤炭石油天然气，用这些能源为基础制造氢气，再用氢能在燃料电池堆中发电，最终用电能为动力电池组充电并驱动车辆行驶。这种方式如果能叫做“颠覆性环保技术”的话，青年汽车的“水氢车”也就不会消失了。
氢能发电的增程式汽车本质还是“常规能源动力”，只是为了让终端车辆看起来环保一些，将常规能源转化为其他形态；说白了这就是进行了“一个伪装”，本质还是会产生相当程度排放的。而且常规能源转化氢能、氢能转化电能的过程中存在极大的损耗，损耗比内燃机还要高，还认为氢能汽车环保或有普及的意义吗？
碳中和变革下的钢铁行业，未来走势将会如何？
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随着“碳中和”政策的不断推进，钢铁行业集中度上升将持续。一些实力雄厚的龙头企业通过优化管理、变革激励机制、提升效率等手段，更有能力承担环保投入的成本来提升竞争力，部分高能耗、低效益的中小企业将被淘汰。
钢铁行业要真正实现碳中和，必须通过能源结构创新、工艺结构创新和材料技术创新来实现。
碳中和是指国家、企业、产品、活动或个人在一定时间内直接或间接产生的二氧化碳或温室气体排放总量,通过植树造林、节能减排等形式,以抵消自身产生的二氧化碳或温室气体排放量，实现正负抵消，达到相对"零排放”。
钢铁工业是国民经济的重要基础产业,是建设现代化强国的重要支撑,是实现绿色低碳发展的重要领域。我国钢铁行业碳排放量占整体制造业碳排放量的18%左右,钢铁行业节能减排势在必行。在碳中和背景下，政策利好 钢铁行业发展,钢铁企业利润将提高,行业集中度将提升。（中商情报网讯）
气候变化是人类面临的全球性问题，随着二氧化碳排放、温室气体猛增，气候问题将对生命系统形成严重威胁，因此发展低碳经济，重塑能源体系对国计民生都有非常重要的意义。2020年9月，国家提出“二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和”的双碳目标。
钢铁行业作为能源消耗高密集行业，是国内制造业31个门类中碳排放量最大的行业，占全国碳排放总量的15%左右。在“双碳目标”约束下，《钢铁行业碳达峰及降碳行动方案》将行业碳达峰目标定为：2025年前，钢铁行业实现碳排放达峰；到2030年，钢铁行业碳排放量较峰值降低30%，预计将实现碳减[_a***_]4.2亿吨。
“双碳目标”的影响下，钢铁行业正面临着以煤为主的能源结构、以高炉、转炉为主的长流程结构、低碳或零碳技术应用方面存在不确定性等诸多挑战，传统节能减排、能耗治理方式不仅需要更大的投入，而且会对钢铁产能带来较大影响。在此背景下，数字化、智能化成为钢铁行业向“双碳目标”迈进的重要手段，据波士顿咨询公司分析，人工智能在应对二氧化碳排放、防止气候变暖领域存在巨大潜能。到2030年，目前大气中存在的530亿吨二氧化碳可通过人工智能技术减少5-10%，约合26-53亿吨。
根据这一情况，钢铁行业与人工智能、工业互联网、大数据等数字化智能化技术将会是未来钢铁行业的颠覆性技术，是实现碳达峰、碳中和目标的最佳助推器。通过新一代信息技术与先进制造技术深度融合，建设具有自感知、自学习、自决策、自执行、自适应等功能的新型生产方式，实现需求预测、工艺参数优化、精细化能耗优化、智能排放控制、预测型维护、***购和库存管理，有效降低钢铁行业的碳排放。
到此，以上就是小编对于炼钢节能减排的问题就介绍到这了，希望介绍关于炼钢节能减排的2点解答对大家有用。
