大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于节能减排答卷的问题，于是小编就整理了1个相关介绍节能减排答卷的解答，让我们一起看看吧。
3缸发动机一定比4缸发动机差吗？
三缸机误区。第一，三缸机更省油？实际不省油，第二，三缸机比四缸动力弱？实际上三缸甚至比四缸机动力强！第三，三缸机到底好不好？答案是，不知道！现在新技术不抖动，但是未来几年表现谁也不知道。(肯定没有四缸机稳定)，世界顶级品牌大众和丰田不推三缸。我们何必做小白鼠。
三缸机输出功率不比四缸机差，但是三缸发动机一定比四缸发动机抖!那些小排量三缸发动机为了降低抖动，不得不提高怠速的转速。因此有些三缸车型，车辆怠速远转时声音高亢，激昂。三缸的抖是与生俱来胎里带的。尽管为了降低抖动，主机厂家想尽了办法。例如发动机内部加配重平衡轴，抵消发动机远转时的抖动。为了降低运转噪音，还会***用正时皮带来代替链条。
甚至还会***用双质量飞轮来降低发动机震动。可能很多人只见过普通的飞轮，没有听说过双质量飞轮。
上图就是双质量飞轮。双质量飞轮就是把飞轮分为两个部分，一部分与曲轴连接，仍然起到原来飞轮的作用。另一部分则与变速箱连接，提高变速箱的转动惯量。飞轮两个部分之间是柔性连接，因此可以消除震动的作用。而发动机机脚减震胶也是需要加强的，因此可以看出来，三缸发动机需要多方面多角度来弥补且缺点。尽管如此，三缸机运转时仍然与四缸机有区别，很多车评人都说差异很小，或者基本感觉不到，或者说不用心体会根本不知道是三缸机。其实这些说法都是掩耳盗铃，自己欺骗自己。
三缸机在汽车界消失好多年了，最早的三缸机给人的印象特别不好：动力不足、抖动等、老司机都不喜欢三缸机。但是近几年排放与油耗限制迫使三缸机卷土重来，三个气缸工作效率明显高于四个气缸，同样的排量三缸机因为少了一个气缸，摩擦损失降低1/4。损耗降低后，燃烧效率自然提高，不仅动力得以提升燃油经济型也提高了20％以上，而有害气体排放也降低了15％左右。
动力强、节油、排放达标，这些就是吸引厂家***用三缸机的因素。但是对于消费者来说就不那么友好了！四个人干的活分担给三个人干，每个人的担子要更重一些。涡轮机负重比自吸发动机更多一些，因此涡轮机上市之初寿命并不理想。而三缸机在涡轮发动机的基础上，又减少了一个气缸，承受压力无疑会更大一些。三缸机面试不久，耐久性还需要市场的检验，而作为消费者来说，有四缸机为什么要选三缸机呢？三缸机做的再好，物理结构上终究是三缸机。而三缸机的成本不一定比四缸机低，将来维护成本也不会比四缸发动机低。
这得看站在什么角度上。
从厂商的角度看，节能减排，降低成本的最速方法。
还能给公众交上一份满意的油耗答卷。
从消费者角度上，运转平顺性，耐久性都不太一样。
虽然比起改开的老夏利 老奥拓等知名三缸机加入了一定的脚垫减震，但是转速的共振区间还是有。除了福特自己出了个神奇的三缸比较接近四缸机的平顺度，别人还是算了吧。
销售最喜欢做的事情就是竖起香烟轰油门，有本事你别N档，放在D档试试。
但是说，作为赛事级这种寿命比较短，也不需要考虑平顺的东西，还是有部分厂商开发出三缸赛事级发动机。比如NISMO的三缸，不过和其他主流赛事级的四缸机拼的还是不是特别出彩。
从改装乐趣而言，三缸动什么？你觉得技师有几个能有原厂工程师给你做动平衡的水平？所以说，想玩车还是老实的来个四缸机得了。副厂件也多，是手艺外面也容易给弄。
近几年，三缸发动机从“小黑屋”里走了出来，自从它开始不那么“抖”以后，受到了很多汽车厂商的喜爱，各大汽车厂商相继推出了搭载三缸发动机的小排量车型。跟四缸发动机相比，三缸发动机具有更好的油耗表现，那么除此之外，两种发动机还有什么区别呢？哪个比较好呢？
三缸发动机优点：制造结构简单、体积更小、重量更轻；实际上，配备了三缸涡轮增压三缸发动机车辆的动力并不输于四缸自然吸气发动机；并且还更加节油，用车成本也更低。
三缸发动机缺点：工作状态不平衡，更容易造成震动，也就是我们常说的发动机抖动问题。由于三缸发动机两边放置的气缸数量不均等，所以在工作中更容易出现抖动的问题，发动机的声音也有可能会更大。虽然目前***用了平衡轴技术解决了三缸发动机振动强度过大的问题，但其振动强度还要比四缸、六缸等发动机的振动水平高一些的。
到此，以上就是小编对于节能减排答卷的问题就介绍到这了，希望介绍关于节能减排答卷的1点解答对大家有用。
