新能源车电池召回政策文件-新能源召回

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1、大量的新能源车行驶在路上，更需要在安全和质量标准方面进行提升，尤其是动力电池这一块，因为这关乎着人的生命安全。

2、作为汽车专业媒体，我们首先对于主动召回持正面态度：看到问题就召回，要比看到问题不召回要好；主动召回，要比被动“不得不”召回要好。召回本身，一方面是汽车行业标准的管理办法，另一方面，也是对于车主利益的保护。

3、月28日，威马汽车公开承认称此次***是由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质，导致动力电池产生异常析锂，极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池热失控并产生起火风险，存在安全隐患。

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4、宣布为召回相关批次车辆免费更换动力电池包，以及为车主提供合理补偿的方案。从响应速度来看，从***发生、调查事故原因到宣布主动召回，威马仅用了23天，效率明显高于行业内其他厂商。

一是强化产业质量导向。“经过努力，我国新能源汽车产业取得了可喜成绩，但挑战依然严峻，与销量一样，市场监管部门受理的新能源汽车投诉举报也与日俱增。

一是内在的安全性，即从电芯的热失控机制入手，提高电芯材料的热稳定性，从工艺上确保电芯的可靠性。

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如果您的设备未受到影响，建议您仍然注意电池的使用情况，避免过度充电或长时间使用。结尾苹果公司一直致力于为消费者提供高品质、安全的产品和服务。

新能源起火***对品牌损伤严重，也开始倒逼车企重视电池安全问题。当前新能源汽车的技术正在突飞猛进，但频繁曝出的质量问题也更具指向型。

新能源乘用车的电池，大多数都是一整块嵌入车辆底盘，然后在电池下方铺装一层保护板。

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本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。受调查影响，奇瑞汽车股份有限公司将免费对召回范围内车辆的电池管理系统软件进行升级，以消除安全隐患。

1、投诉点评：2022年，北汽新能源车身电气方面的典型问题在于动力电池故障。投诉反馈显示，该问题集中出现在北汽EC系列车型上，具体表现为无法加速、续航里程严重不足、掉电严重、突然失去动力等。

2、自即日起，召回2018年4月11日至2020年7月17日生产的部分进口2019-2020款捷豹I-PACE纯电汽车，共计995辆。本次召回范围内部分车辆的动力电池可能出现热过载，极端情况下会导致动力电池起火，存在安全隐患。

3、召回2017年12月5日至2017年12月28日期间生产的部分猎豹CS9纯电动汽车，共计2998辆。

4、易车讯据海外媒体报道，通用宣布将召回GMC HUMMER EV车型。其因动力电池密封问题，将累计召回735辆汽车。今年8月，GMC HUMMER EV也有过类似的召回，不过问题出现在高压连接器，可能会导致水的进入。

易车讯近日，国家市场监管总局发布了最新统计数据，截至2021年底，我国累计召回汽车9130万辆、消费品8027万件，累计引导企业技术改进5800余次，不断引导企业加大技术研发力度，加强产品安全测试，推动产业链质量升级。

据国家市场监管总局发布的数据显示，截止去年年底，我国总实施229次针对新能源汽车缺陷的召回，涉及车辆总数198万辆。新能源汽车的质量稳定性不如传统燃油车。

与新能源汽车逆势增长截然相反，据国家质检总局的召回数据显示，今年上半年中国乘用车市场累计被召回车辆达到2729万辆，相比去年同期下降496%，而新能源汽车召回数量则呈现增长态势。

易车讯 3月15日，市场监管总局发布关于2020年全国汽车和消费品召回情况的通告，其中2020年，我国共实施汽车召回199次，涉及车辆672万辆。超过6成问题来自发动机部分，制动系统问题占比则排在第二。

截至2019年年底，我国累计实施汽车召回1992次，涉及缺陷车辆75701万辆，生产者因召回而投入直接费用总计约580亿元。

概率挺高根据3月11日国家市场监管总局数据显示，2021年，我国共实施汽车召回232次，涉及车辆876万辆，分别比上年增长16%和28%。其中，实施新能源汽车召回59次，涉及车辆80万辆，占全年召回汽车总数量的5%。